Czy są jakieś plany co do tego przejazdu? W godzinach szczytu jest tam fatalnie i po godzinach również.Utrzymanie tylu dróżników nie jest wcale takie tanie. Nawet te minimalnie pensje i 3 zmiany bez przerwy. Czy nie czas aby coś pomyśleć i wykorzystać pieniądze , które z pewnością Unia by wyłożyła w części ?Przecież jest to ruchliwa trasa komunikacyjna i można pomyśleć o podziemnym przejeździe lub naziemnym... tylko to kwestia planu i rządzących....gdzie są radni z tamtego rejonu?

ja tam spędziłem w sumie to ju ż chyba z kilka godzin... pracuje za torami :/ maaasakra


a najbardziej mnie wkurza jak sie ludzie puszczaja.... ja czekam na koncu a Ci z przodu sobie uprzejmosci wymieniaja grrr

kiedy zaczeli by budowe nad czy pod ziemnego przejazdu dopiero by sie owk*** podejzewam ze zanim skonczyli by budowe bylbys juz niezdolny do jazdy . pomysl nie jest zly GDYBY uwineli sie z tym w max pare miesiecy , znajac nasz kraj piotrwalo by to dobre lata

jak jest projekt i pieniądze -robota idzie szybko.Przykładem szybkiej roboty może być przejazd do Auchana, i pewien most w Chmielniku....

ale nasza szanowna władza musi się na początku tym zainteresować i to z ich inicjatywy powinno to wyjść.... zacofanie straszne jest.... taka trasa i takie korki....

Ja bym dodał do tego karabin AK74 przystawiony do głowy... Może wtedy zechciałoby się naprawdę robić
Żeby nie było jak w powiedzeniu: jeden robi jak się patrzy, reszta patrzy jak się robi.

Ten przejazd do 'wąskie gardło' naszego systemu komunikacji samochodowej Centrum - Podzwierzyniec ale także Południe - Północ. Jest to odcinek o najwięszym w mieście chyba natężeniu ruchu poza kawałkiem E4.

Trudno jednak sobei wyobrazić sposób przebudowy tego 'obiektu'. nadziemne i podziemne przejazdy musiałby się jakoś dziwnie rozłożyć na około starej zamieszkałej chałupy i samej 'konduktorki'.

nic nie zrobią z tym na bank. za kosztowna inwestycja.

Wg mnie najtańszym i możłiwym do zrobienia rozwiązaniem jest zbudowanie jednego wiaduktu - od Podzwierzyńca na ulicę trzesnik. A z ulicy kolejowej zrobić włączenie do Składowej... i z niej dopiero wjazd na wiadukt. Minimum ingerencji w okoliczne działki zabudowane.

Ruch z miasta na podzwierzyniec sprawny, ruch kolejowa-składowa pod wiaduktem. Tyle, że ciężarówki z polmosu musiałyby kręcić od Polmosu na Żeromskiego i Grunwaldzką do trzesnika, aby dostać się na wiadukt.

Do tego jeszcze koniec wiaduktu OD miasta musiałby kończyć się pewnie 'zakrętem' za torami, prowadzącymi bezpośrednio do polmosu, bo chyba Polmos z nich nie zrezygnuje..

Drugi rysunek zakładałby powstanie innego przejazdu, strzeżonego, tylko trochę dalej, poza wiaduktem. Tyle, że wiadukt byłby długi - i można by zrobić włączenie najwcześniej przy skręcie na Dębnik. Ale wątpię. To musiałby być na prawdę DUŻY wiadukt Coś jak na Lubelskiej w Rzeszowie.

Chyba do zrobienia
Jeszcze chwila i NFM zasponsoruje ów wiadukt i nazwiemy go Wiadukt imienia NFM