Rywalizacja o poziom bezpieczeństwa samochodów przynosi korzyści przede wszystkim kierowcom i pasażerom.

Liczba modeli z 5 gwiazdkami Euro NCAP (ochrona pasażerów dorosłych, stan na październik 2006):

Renault: 8 modeli
Mercedes: 4 modele
Toyota: 4 modele
Volkswagen: 4 modele
BMW: 3 modele
Ford: 3 modele
Opel: 3 modele
Volvo: 2 modele

EURO-NCAP (ang. European New Car Assessment Programme) – niezależna niedochodowa organizacja ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów sponsorowana przez równie niezależne organizacje. Powstała w 1997. Jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa. Głównym elementem tegoż testu był test zderzeniowy (crash test). Organizacja przyczyniła się do rozwoju bezpieczeństwa.

Test zderzeniowy składa się z czterech elementów:

- zderzenie czołowe (front impact) – polega na uderzeniu z prędkością 64km/h samochodem w nieruchomą, deformowalną przeszkode o szerokości 40% przodu auta

- zderzenie boczne (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości przedniego słupka od strony kierowcy uderza z prędkością 50km/h przeszkoda o szerokości 1500mm

- zderzenie z pieszym (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością 40km/h manekiny pełniące role pieszych

- zderzenie ze słupem (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu na wysokości środkowego słupka w słup o szerokości 254mm z prędkością 29km/h

Wyniki testów podaje się w 5-stopniowej skali (w gwiazdkach). Piątą gwiazdke wprowadzono w 1999 roku i początkowo specjaliści uważali, że jej zdobycie w teście zderzenia czołowego jest niemożliwe. Jednak już w 2002 roku pięc gwiazdek jako pierwsza zdobyła Renault Laguna. Dziś wynik 5-gwiazdkowy nikogo nie dziwi, zdobywa je coraz więcej samochodów także z niższych klas. Producenci stawiają na bezpieczeństwo, ponieważ zdobycie przez ich samochód maksymalnej noty znacznie może polepszyć wyniki sprzedaży.