Źródło - Gazeta Wyborcza LINK
Autor: Wojciech Pelowski, GW.

Czy nasi kolejarze mają się bać konkurencji? Chyba nie... Zwłaszcza, że spora rzesza jest na bezrobociu, więc z wykwalifikowanymi pracownikami raczej nie będzie problemów...

No to PKP musi kontraatakować, ruszyc do konkurencji. Tylko czy ta wielka lomoywa jeszcze ruszy?

i na koniec 100% realizmu

Oby na konkurencji... skorzystali psażerowie... A nasz rząd musi po rostu dobrze tego przypilnowac, żeby ogromna kasa nie rozeszła się za granicę na wschodzie i zachodzie...

Wkoncu i to musiało nastac i bardzo dobrze....kolej powinna sie rozwijac juz teraz mozna zaobserowac nowe trendy kolei w przewozach intercity Idzie ku lepszemu tylko zeby jeszcze wymienili szyny bo te z czasuw Adolfa juz nie sprzyjaja szybkim prędkością..jedynie 45/h i smuga...puf puf....puf puf...itd...

Wg mnie transport kolejowy to najbliższa przyszłość, tylko trzeba ją mądrze rozplanować. Dlatego żeprzewozi ogromne ilości towaru na terenie całej Polski (wszystkei większe miejscowości), szybko i TANIO - koszt przewozu do prędkości, jakości i bezpeiczeństwa jest niewymiernie większy niż transportem samochodowych. lotniczy z racji lokalizacji - odpada. podziemny - nie istnieje. Rzeczny... Też odpada

I nasze szefostwo PKP cały czas tkwi jak gdyby w komunizmie, a konkurencja wychodzi do ludzi i bardzo szybko wygrywa konkurencję z molochem PKP już w przedbiegach...

Przewóz pasażerów PKP powinien byc tani i szybki. Kolej to na prawdę bardzo dobry środek transportu.

Sprawa dotyczy i kolejnictwa i również górnictwa. Odkładanie jakichkolwiek decyzji na później - bo co zrobimy jak związkowcy ruszą na Warszawę? A gdzie jak gdzie ale na kolei i w kopalniach związki to siła. A efekty są takie że z roku na rok trzeba coraz więcej do biznesu dokładać.
A co do tych fachowców z PKP to mam wątpliwości co do ich fachowości. Gołym okiem widać jak kursują pociągi. Do celu docierają w godzinach co najmniej dziwnych - do pracy na 7 za późno do szkoły na 8 za wcześnie, to wożą powietrze zamiast pasażerów. A zgranie pociągów w czasie to już prawdziwa sztuka, np osobowy który powinien dowieźć pasażerów na pociąg dalekobieżny przyjeżdza kilka minut po jego odjeździe, albo tak że trzeba mieć niezły czas na setkę, żeby przesiąść się z jedengo na drugi, ciągnąc dodatkowo bagaże. Nikt chyba nad tym nie panuje, bo nawet lokalni kolejarze się temu dziwią, jak można tak ułożyć rozkład (nad którym "pracują" w Warszawce).

grzenio, Heh... bo to jak ze wszystkim, trzeba się trochę psotarać, zaplanować, a nie traktowac klienta jak stado owiec, któro będzie sobie narzekać a i tak b ędzie jeździć. Guzik prawda - teraz są busy, linie prywatne i nareszcie rośnie kolejowa konkurencja. To będzie przykręcenie śruby... i tupetu PKP...

O to chodzi że nikt nawet nie chce się starać. Najważniejszy w PKP jest rzecznik prasowy (nomen omen pan Łańcucki) który staje przed kamerą i straszy ile połączeń zostanie zlikwidowanych jeżeli nie dostaną kasy czy to od rządu czy od samorządu. I pieniądze się znajdują. Ale żeby pomyśleć jak uatrakcyjnić ofertę dla klienta nie ma nikogo.

Dla mnie jak na razie niedoścignionym przykładem jest Szwajcaria, gdzie w tym górzystym kraju jest świetnie rozwinięta sieć kolejowa, w dużej części prywatna, pociągi na poszczególnych liniach kursują regularnie i wystarczająco często, a skoordynowanie rozkładów różnych firm nie stanowi problemu.

Może tak kiedyś u nas ... Ech rozmarzyłem się.

grzenio, u nas, żeby było cos takeigo, to najpierwsz wszędzie musiałyby chyba góry wyrosnąć... To śmeiszne, ze anwet u nas, w Polsce, funkcjonowało powiedzenie "punktualny jak kolej"... Staram się, ael ani trochę nie mogę w to uwierzyć...

Zwykły szantaż. Który teraz ma duże szanse na ukrócenie...